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评ofo花式退押金:别用花式圈钱透支商业模式创新

  • 来源:互联网
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  • 2019-12-13
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  (原标题:别用“花式圈钱”透支商业模式创新)

  最近,共享单车企业ofo因为“花式退押金”再度受到关注,该公司通过在自己的App上设置各种购物才能返现的规则甚至把用户押金变成P2P产品等“套路”,不愿直接履行退还消费押金的义务,引发用户不满。共享单车非理性热潮消退后留下的“一地鸡毛”,既折射出共享经济发展趋冷的现状,也引发社会对于商业模式创新不应被过度透支的反思。

  “四新经济”一直被视作经济新动能。新技术、新产业、新业态、新商业模式融合发展,确实构成了供给端重要变革力量,悄然改变着人们的生活方式。商业模式创新往往最活跃、外溢效应最强、社会关注度最高。它从供给端与消费端的连接处发力,以创造全新的、便利的、更加人性化的消费体验来点燃需求端“爆点”,牵引供给端产品创新、服务升级,促进产业和消费双升级,成为经济发展和社会进步新的驱动力量。

  共享单车热潮曾一度是商业模式创新的代名词,一些新锐企业通过自身快速“烧钱”扩张,将共享单车模式迅速推广至全国,通过市场力量创造便利出行体验,让绿色低碳出行方式深入人心。然而,仅仅两年多之后,曾经风光无限的共享单车明星企业相继陷入困境,共享单车热潮迅速降温冷却。究其原因,问题主要就出在对商业模式创新的过度透支上。

  共享单车平台企业大都以线上线下联动的方式,实施“花式圈钱圈地”:线下在各大城市短时间大量无序投放单车,线上以免费骑行等为营销手段大量吸引消费者交纳押金。由于缺乏有效的赢利模式,这种所谓的模式创新很快就异化成危险的“资金游戏”,共享单车企业普遍承受着巨大的资金压力,ofo创始人戴威曾无奈地感慨“1块钱要掰成3块钱花”“跪着活下去”。而很多大大小小的共享单车企业,正是在这样的歧途中折戟沉沙。

  必须看到,虽然没有了两三年前的狂热与喧嚣,但共享单车仍然是人们普遍接受的出行方式。最近不断传出共享单车骑行费上涨的消息,这其实也是共享单车回归正途的积极信号。只要能为出行提供便利,同时构筑合适的性价比“护城河”,形成稳定的线下消费群和线上的流量规模,共享单车仍然是一门“好生意”。

  无论是商业还是社会进步,活跃的商业模式创新都是必需的。但如果把经念歪了,光想着以各种套路来圈钱圈地圈流量,甚至变相占用别人口袋里的钱,最终不仅是给社会公共领域留下“一地鸡毛”,创业者的个人生涯也会凌乱不堪,让好端端的“创业史”变成人生的“负资产”。

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