双桥区比亚迪元新能源汽车排行榜

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  • 2019-06-12
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  凸显出年轻时尚的气息。但受限于成本,中控台上、中、下三层都是硬材质。初见,那一抹灵动的惊艳

  星阵格栅前脸,三透镜组合LED大灯外观方面,比亚迪S2延续了家族“ DragonFace”设计语言,大嘴式中网格栅面积非常大,内部采用点阵式布局;上方被厂商称作“龙须”的横贯镀铬饰条,与大灯上沿衔接,带来较高的整体感,同时也延伸了车头视觉宽度;中间的车标不再是比亚迪王朝系列,换成了蓝底的BYD车标。大灯造型比较简单,远近光一体式大灯带有透镜结构,高配车型配置了带自动大灯功能的全LED光源,下方细长的LED日间行车灯带比较传神。车头两侧雾灯区加入了镀铬饰条,让前脸显的更加精致。

  慢充的充电接口在原油箱盖的,使用直流快充充满仅需1.5h就能满电出行。切割曲面轮毂,巧妙结合的双腰线

  醒目又闪耀,极富设计感电机动力方面s2的最大功率是70千瓦,最大扭矩是186牛米,0~50公里加速只要5.8秒,这都是因为比亚迪一平台带来的集成化,标准化,规模化等特点,这样可以降低技术成本以及空间布局,同时车的质量以及能源消耗都提升了很多。除了这些以外,S2还会使用最新研发的三元锂电池,最高的电量可以达到40.62KWH,让S2的续航能力可以更加强。

  慢充的充电接口在原油箱盖的,使用直流快充充满仅需1.5h就能满电出行。创新,完美比例

  展现更运动的车身姿态比亚迪e1提供两种驾驶模式,分别为ECO和SPORT。日常以ECO模式驾驶,起步很轻快,在城市中驾驶一点都不会觉得拖沓,而且动力的输出很平顺,不会给你任何的突兀感。不过,ECO模式并不适合急加速,即便全力踩下加速踏板,实际感觉也和起步时的动力相差不大,在超车时会比较吃力。总体来说,ECO模式适合市区跟车行驶,不适合超车和高速驾驶。

  比亚迪,一个自主研发、自主生产的中国汽车品牌,在国内有着极高的知名度。请保持好奇,e2不止好看而已

  你更想比拼的,是自己e系列诞生于e平台,与王朝EV同源,旨在“重构纯电出行标准”,“建立纯电出行生态”,“定义纯电出行体验”。e平台就是让纯电动汽车的结构更简单、更安全、更可靠。通过对原本繁杂、分立的零部件进行标准化、集成化设计,让其体积变小、重量变轻、采购成本变低。e平台的推出也意味着消费者可以用更少的钱买到更可靠、更安全、更舒适、更长续航的新能源汽车。

  比亚迪e1,突破,只为更进一步,实现生活质量的转变,激发你对生活的热爱谈到汽车,轻量化一直以来都是不能避开的话题,多少超级跑车为了降低一公斤的重量都在用着更加昂贵的材料以及更好的设计,而轻量化同样在电动车领域适用,比如比亚迪即将推出的全新e2。

  其实一直以来会有一个误区,就是车轻会不会飘?其实车辆在高速行驶时,很大影响它的是空气动力学的设计,好的空气动力学设计可以通过气流给车带来更加稳定的下压力,让车辆可以稳定的被固定在面上。根据此前申报信息来看,其车身尺寸方面,新车长宽高分别为3465/1618/1500mm,轴距为2340mm。新车的配色很多,有6款单色车身颜色和3款双色车身颜色供选择,视觉效果年轻活泼。配置方面,该车将根据车型的不同提供倒车影像、倒车雷达、鲨鱼鳍天线等。动力方面,新车将搭载一台最大功率为45kW(61PS)的永磁同步电机。

  开上一台S2去寻找夏日美好吧,你会发现,在你眼睛的未见之处,夏天如此色彩斑斓同时车辆重量减轻同样也不意味着刚性的下降,通过技术的不断提升,此前只单单靠钢梁来保全车内安全的做法显然已经过时,吸能、溃缩等技术的不断提升,让轻量化材料可以更好地与高强度钢相互配合,在了同样强度的同时降低车辆的重量,无论对于燃油车还是电动车而言,轻量化的作用都显而易见。直流的快充接口,位于前脸Logo后方,30分钟可以从30%充到80%,充满需要1.5小时。慢充的接口位于车身左后处原来的油箱盖,充满电则需要6小时。在车身尺寸方面,比亚迪e1与上一代车型区别不大,新车长宽高分别为3465*1618*1500mm,轴距为2340mm,是辆的A00级微型车。

  比亚迪e1的格栅全部换成了封闭式中网,LOGO采用了蓝色,这符合电动车的风格,圆圆的车身设计拥有单色,Bi-color双色车身。如果说燃油车不可能避免的是发动机的重量,那么电动车不可避免的就是动力电池的重量,燃油车为了应对发动机,而调整车身结构,50:50俨然成为了一个和谐的象征,而动力电池由于其特性,更多的是安置在车辆的两轮之间的车底,因此电动车可以带来更好的前后配比和重心。e1采用了32.2kWh的三元锂电池,采用了同级别中比较少见的液冷系统,相信在温度比较极端的情况下会有比风冷更好的表现。NEDC工况续航里程为305km,快充充满仅需1.5h,快充功率最高30kW,电量从30%充电到80%只需0.5h,充电12分钟最多可以行驶100km。作为短途通勤或者代步充电一次使用一个星期应该不是什么问题。

  智能LED全自动大灯矩阵布局,璀璨含科技感,在复杂况下让你看的更清晰,犀利又醒目,养眼又安全科技发展到了2019年,目前电池密度的入门标准已经来到了160瓦时/公斤,比如比亚迪e2的电池密度就是160Wh/kg,当然目前行业内也有其他企业也达到了160瓦时/公斤的密度,这是无需回避的,毕竟国内EV的技术界上也是领先的,但电池成本和未来的研发上,比亚迪还是具备先天的优势的,毕竟比亚迪已经成为了许多主机厂的供应商。比亚迪e1延用了王朝系列10.1英寸悬浮式旋转中控大屏,搭配DiLink网联系统,通俗来讲:就是一个版的PAD,可下载几百款手机应用,还可根据软件的使用场景进行横竖屏幕切换。除此之外,还可通过DiLink网联系统实现远程车辆、一键寻车、预约开空调等功能。使用起来非常方便并且操作手感也很顺畅。

  雾霾和烦恼一起被阻隔在车窗外,让你不用担心天气指数,放心出行,畅快呼吸更高的密度自然会给同样重量和体积的电池组带来更大的电量,因此比亚迪元EV可以带来续航500公里,而此前的e1可以带来300公里的续航,这也让比亚迪e2充满了期待,但我们今天说的不是续航而是轻量化,因此比亚迪e2在同等重量的状态下可以拥有更大的续航,是不是也算是轻量化的一种呢?比亚迪e1搭载一台最大功率45kW、最大扭矩110Nm的永磁同步电机,最高车速102km/h,0-50km/h加速时间5.9s,并搭载一块容量为32.2kWh的电池组,NEDC综合工况续航里程可达305km,满足日常“买菜”足够了。还表示,车辆充电在直流快充条件下充电12分钟,续航里程可补充100km。

  高防护电池,Hi-strength高强度钢车身……靠谱UP!不做表面文章,全程温暖守护。总结而言,比亚迪全新e2作为一款纯电动紧凑级SUV车型,整备质量仅为1250公斤,这个重量是什么概念呢?它比一台燃油版的紧凑级轿车更轻,比如它比福克斯两厢轻了53公斤,就很说明问题,好了!今天的轻量化就说到这吧,当然我们更期待的还是比亚迪e2的续航。液冷的好处笔者已经写过多次了,比风冷的优势大太多,这里不展开赘述。总之,如果你想拥有一台液冷的高性价比微型电动车,e1几乎是唯一的选择。这个高级感加了引号,笔者是想强调,这个高级感仅是相对同级车型而言,毕竟让一辆起售价仅5.99万元的微型电动车去PK十几万的车是不现实的。笔者试驾过不少微型车产品了,江铃、众秦、江淮等等,大多数微型车的底盘基本都停留在可用的水平,与高级感没什么关系。但e1给了我一点惊喜。

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