潼南新能源汽车排行榜

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  • 2019-06-12
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  大灯的造型延续了F0“花生”似的设计,但内部灯组换上了环形日行灯,科技感与现在的主流水平看齐。初见,那一抹灵动的惊艳

  星阵格栅前脸,三透镜组合LED大灯比亚迪e1搭载一台最大功率45kW、最大扭矩110Nm的永磁同步电机,最高车速102km/h,0-50km/h加速时间5.9s,并搭载一块容量为32.2kWh的电池组,NEDC综合工况续航里程可达305km,满足日常“买菜”足够了。还表示,车辆充电在直流快充条件下充电12分钟,续航里程可补充100km。

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  醒目又闪耀,极富设计感比亚迪e1的内饰采用撞色设计,显得十分有活力,其整体风格偏向简洁。我们可以看到其采用了8英寸全液晶仪表盘、10.1英寸悬浮式自适应旋转 Pad+DiLink 系统。同时新车采用了旋钮式换挡机构,中控下方设有两个USB接口。新车的整体设计延续了比亚迪F0的整体风格,最明显的变化在于新车使用了全封闭式前格栅,前大灯内部灯组结构也更具科技感,全车196颗LED灯。此外,比亚迪Logo也换成了蓝色涂装。

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  展现更运动的车身姿态比亚迪e1延用了王朝系列10.1英寸悬浮式旋转中控大屏,搭配DiLink网联系统,通俗来讲:就是一个版的PAD,可下载几百款手机应用,还可根据软件的使用场景进行横竖屏幕切换。除此之外,还可通过DiLink网联系统实现远程车辆、一键寻车、预约开空调等功能。使用起来非常方便并且操作手感也很顺畅。

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  你更想比拼的,是自己直流的快充接口,位于前脸Logo后方,30分钟可以从30%充到80%,充满需要1.5小时。慢充的接口位于车身左后处原来的油箱盖,充满电则需要6小时。在车身尺寸方面,比亚迪e1与上一代车型区别不大,新车长宽高分别为3465*1618*1500mm,轴距为2340mm,是辆的A00级微型车。

  配备CCS定速巡航系统,让你有更多精力享受生活,行驶安全交给我,驶向你想去的每一个角落谈到汽车,轻量化一直以来都是不能避开的话题,多少超级跑车为了降低一公斤的重量都在用着更加昂贵的材料以及更好的设计,而轻量化同样在电动车领域适用,比如比亚迪即将推出的全新e2。

  其实一直以来会有一个误区,就是车轻会不会飘?其实车辆在高速行驶时,很大影响它的是空气动力学的设计,好的空气动力学设计可以通过气流给车带来更加稳定的下压力,让车辆可以稳定的被固定在面上。比亚迪e2产品定位AI智能纯电车型,有着十分科幻的未来星空感,前脸有着大尺寸靓丽星空点缀造型,创新式的使用多视角多横切面的高亮度反光材料作为装饰,两侧犀利狭长的LED光源大灯组合下显示出极为突出的视觉冲击力,车身流畅动感的线条修饰下,整车比例设计的十分到位,整车外观的诠释无疑是十分潮派靓丽的,有着多姿态青春活力。比亚迪e2作为纯电车型,全系标配了LED光源大灯组,立体几何的图案组合下显得十分的精致大气,很好的延展了前脸的宽度,尾部同样如此很好的展现了精致的风采。

  充电续航,小身材,大动力,顺畅加速不含糊,畅享都市穿梭。同时车辆重量减轻同样也不意味着刚性的下降,通过技术的不断提升,此前只单单靠钢梁来保全车内安全的做法显然已经过时,吸能、溃缩等技术的不断提升,让轻量化材料可以更好地与高强度钢相互配合,在了同样强度的同时降低车辆的重量,无论对于燃油车还是电动车而言,轻量化的作用都显而易见。比亚迪e1外壳大体上延续了比亚迪F0的设计,但并不是F0的油改电,在内饰、底盘、动力系统等各方面都全部重新设计,具有集成化的三电系统和智能控制系统,是基于比亚迪e平台、BNE架构下打造的一款全新车型。e1前脸采用全封闭设计,配合一边两个圈设计的日间行车灯,圈中心是LED前大灯组,给人丑萌丑萌的感觉。

  年轻精致的你,脑子里肯定会有些“新享法”,S2不满足只是一辆车,更想打造一个心灵的休憩之地如果说燃油车不可能避免的是发动机的重量,那么电动车不可避免的就是动力电池的重量,燃油车为了应对发动机,而调整车身结构,50:50俨然成为了一个和谐的象征,而动力电池由于其特性,更多的是安置在车辆的两轮之间的车底,因此电动车可以带来更好的前后配比和重心。比亚迪e1内饰方面可谓是焕然一新,完全把之前比亚迪F0身影抛开脑后。其内饰最夺目的莫属于中控所搭载的10.1英寸的悬浮式屏幕和8英寸的液晶显示屏。中控显示屏搭载了比亚迪的DiLink智能网联系统,可以实现手机与大屏的无缝连接;还可以通过第三方APP调取车外后方摄像头等功能;如此高大上的配置能出现在微型车中,这对于用户来说十分厚道。

  e系列再推力作,比亚迪e2跨界而来,横空出世,一见倾心,让你过目不忘科技发展到了2019年,目前电池密度的入门标准已经来到了160瓦时/公斤,比如比亚迪e2的电池密度就是160Wh/kg,当然目前行业内也有其他企业也达到了160瓦时/公斤的密度,这是无需回避的,毕竟国内EV的技术界上也是领先的,但电池成本和未来的研发上,比亚迪还是具备先天的优势的,毕竟比亚迪已经成为了许多主机厂的供应商。乍眼一看,新车的车身比例与小鹏G3十分相似,车头前半部分又像宝马2系旅行版,车头的满天星还容易让人联想到奔驰。总之,e2融合了非常多元的设计元素,比亚迪引以为傲的龙颜设计也在e系列上得到延伸。e网系列是比亚迪最新的产品线,主要面向更加亲民的大众市场,此前已经发布了首款车型e1。如果说e1是F0的换壳,那么e2明显是一款全新的作品。

  尽管比亚迪e1的定位是一款城市通勤用车,但它在动力上的配备依旧十分“犀利”。更高的密度自然会给同样重量和体积的电池组带来更大的电量,因此比亚迪元EV可以带来续航500公里,而此前的e1可以带来300公里的续航,这也让比亚迪e2充满了期待,但我们今天说的不是续航而是轻量化,因此比亚迪e2在同等重量的状态下可以拥有更大的续航,是不是也算是轻量化的一种呢?底盘也是偏向舒适的调校,由于其电池被布置在了底盘上,所以重心较低,由此也就带来一些厚重感。但该车对于面细小颠簸可以较好的过滤掉,而且晃动不大。所以,这款车在日常代步中会给你一种非常轻松、舒适的感觉,这种风格也符合它的车型定位。比亚迪e1调校偏向于舒适性,对车身提供良好支撑性的同时也没有出现单薄松散的现象,并且在经过面颠簸时能很好吸收震动,也能车内不错的驾乘感,这也是作为A00级中难得的表现。

  比亚迪e1的车尾和比亚迪F0十分相似,都常圆润的风格,但线条会更复杂一些,显得车身更加立体。总结而言,比亚迪全新e2作为一款纯电动紧凑级SUV车型,整备质量仅为1250公斤,这个重量是什么概念呢?它比一台燃油版的紧凑级轿车更轻,比如它比福克斯两厢轻了53公斤,就很说明问题,好了!今天的轻量化就说到这吧,当然我们更期待的还是比亚迪e2的续航。那305km的续航里程够用吗?如果日常城市通勤,没有多大问题,长途的话,现在高速的服务区都有直流充电站,所以正常情况下的用车也很OK,你花30分钟就能充满80%,10分钟也可以换取100公里的续航里程,电芯也有终生保修,所以售价5.99-7.99万元的e1自然在我的购物清单中。早在几年前比亚迪首款A00级车型已经退出市场,时至今日,比亚迪又推出了一款基于“e平台”打造的A00级纯电动汽车——比亚迪e1。这次的出现可谓是焕然一新重新回到主“战场”

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