领跑节能降耗:新能源汽车“轻装上阵

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  • 2017-11-11
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领跑节能降耗:新能源汽车“轻装上阵  作为国家战略性新兴产业之一的新能源汽车,已然迎来市场爆发增长期…

原标题:领跑节能降耗:新能源汽车“轻装上阵

  作为国家战略性新兴产业之一的新能源汽车,已然迎来市场爆发增长期。然而众所周知,掣肘新能源汽车技术的两个最题,便是充电和续航,而这也正是世界汽车工业界亟待攻克的技术高地。如今,随着深圳汇百通汽车有限公司以创新思维、差异化线,推出具有完全自主知识产权的电器化、轻量化、智能化的新能源汽车,使悬而未解的“两难”发生了实质性突破与改变。

  深圳汇百通生产的第二代纯电动双模式充电大客车于2011年7月30日下线,通过国家电动汽车管理中心检测显示:其吨百公里耗电只有2.9kw/h。以该公司第二代样车 12 米电动大客车为例,当前国内、外同类型车型的重量均在 18-20 吨,而该项目的车重量只有12 吨,减重近40%。

  深圳汇百通于2016年6月正式落户大足区,紧锣密鼓实施年度“万车计划”,在全新的层次和高度,落实国家对新能源汽车的战略发展方向和技术要求,以绝对优势领跑新能源汽车节能降耗。2017年5月,与成都/蜀都客车制造有限公司合资,成立了:蜀都汇百通新能源汽车制造有限公司。第一单820辆出口墨西哥的新能源客车将在这里生产,使汇百通公司成为了科技研发、生产型企业。由此,外商保罗先生表示:后续还将有大量订单涌向汇百通。汇百通要将中国创造的新能源汽车推向世界!

  深圳汇百通在新能源汽车领域独秀一枝,奥妙何在?原来,他们以电动汽车整车匹配为价值取向,依托自主创新技术支撑,将适合的电驱动、电控、传动、车身结构等技术整合起来,最终实现了让车辆“轻装上阵”,跑得更远、更轻松以及用户使用的经济性。

  随着国家政策导向、新能源汽车概念的持续升温、污染的加剧以及大众出行消费的转变,新能源汽车已然“飞入寻常百姓家”,成为汽车大家族中的“新锐派”,同时也为汽车工业供给侧和转型升级带来新动能。

  2015年5月8日,国务院发布《中国制造2025》,对于节能与新能源汽车产业的发展,提出纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、节能汽车、智能互联汽车是国内未来重点发展的方向。不得不重视的是,预计到2020年,中国国汽车保有量将有2016年1.94亿辆增长至3亿辆,随之而来的,国家能源安全和的挑战日益突显。也因此,新能源汽车产业发展成为了我国“十三五”规划工作中的重中之重。

  在今年期间,李克强总理所作的工作报告中提及“鼓励使用清洁能源汽车”,让本来就很火热的新能源汽车,再次热议焦点。而工信部部长苗圩,在十二届全国五次会议期间,就推进实施《中国制造2025》答记者问时表示,目前对于新能源汽车企业必须掌握全套制造和开发技术的要求,防止对有知识产权的企业造成。

  不断的利好政策和发展方向信号,驱动着新能源汽车企业紧跟趋势,“八仙过海,各显其能。

  ”深圳汇百通汽车有限公司注册成立于2007年8月,是专注从事电动汽车整车系统技术(包括单项核心技术)研发及实施产业化、生产整车的实体公司。2010年10月深圳市发改委下文批准立项。至2013年,该公司已经取得以纯电动“双模式充电”大客车为核心技术的发明及实用新型专利10余项,相关专利在2013年获得国家发改委“行业重点专利技术”称号。

  研发的纯电动插电式公交大客车从根本上解决了电动汽车省电和充电的问题。解决了当今国内外电动汽车续驶里程短、充电不方便的问题。并且打破了局限性,便于在全国推广电动汽车。

  据了解,该公司的第一代电动汽车于2011年4月参加了澳门国际车展,受到了港澳及与会的46个国家和地区的高度评价。之后公司又整合了“纯电动双模式充电整车系统技术”、“电动汽车驱动电机智能控制技术”、“传动系统匹配技术”及“电动汽车全负载底盘轻量化车身技术”等,进行各系统整车匹配,使之相互适应,进一步优化配置,生产的第二代纯电动双模式充电大客车于2011年7月30日下线日通过了国家电动汽车中心的检测,各项技术指标均已达到和超过了国家科技部制定的“十一五”国家高技术研究发展计划(863重大专项)的要求,符合现代交通领域“节能与新能源汽车”重大专项研究方向29《纯电动客车动力系统技术平台研究开发》的要求。

  研制的第三代电动公交大客车,其主要技术指标均领先于国内外同类车型,符合国家政策导向,达到了市场的预期要求。与同类型传统客车相比做到了大幅度节能减排,而不是将排放前移至电厂,综合性价比与同类型传统汽车相比,已超过且优于后者,做到了既有社会效益又有经济效益。

  纯电动双模式充电大客车整车生产项目价值经专业机构评估,其价值估值为人民币912,738.56万元。

  深圳汇百通汽车重视原始创新,他们不权威,敢于走“走自己的”。凝聚了由浙江大学、科技大学、大学、北师大珠海分校等相关院所专家构成的产学研专家团队,历经10余年的研发,耗资五千余万,终能形成技术强势。艰辛研发历程堪称“十年磨一剑”。

  汇百通董事局王习然,是新能源汽车研究领域的“创客”式人物,他受聘为中南大学交通研究所副所长,2016年被任命为全国新能源产品办公室副主任兼技术总顾问。在他看来,电动汽车不是盲目的追求零部件的高、精、尖,电动汽车的整车性能也不能完全依赖动力电池的发展,而是要从整体系统考量优化组合,以期达到最佳的经济性和社会性。

  在高手林立的新能源汽车技术创新与生产制造领域,汇百通犹如中医的“整体辨证施治”,摒弃“头痛医头、脚痛医脚”的固有观念,得以更胜一筹。

  电动汽车要避免传统汽车的大功率匹配,要根据车型、用途选用驱动电机和电控系统,优化传动系统,这三者对于电动汽车是缺一不可的,对此,汇百通研究了“电动汽车驱动电机智能控制电”。

  国家工信部硬性要求:今后生产大客车必须采用“全承载、轻量化车身技术”,汇百通的项目采用的“全铝合金全承载车身技术( AMBS)”,属于世界领先水平,相对于铁框架全承载技术,其铝合金的质量比铁要轻两倍多,以 12.7 米的大巴作比较,整车的重量平均轻了 3.7 吨。根据美国国家汽车科技研究中心对于使用大量铝合金材料制造的汽车(中小型)的专题研究结果,认为整车重量可以降低 31%。

  大幅降低了电池的用量,达到了电动汽车购买的经济性、社会性。

  以12米/18吨纯电动大客车为例,汇百通电动大客车耗能为70度电/100公里,而国内外其他同类产品耗能为150-180度电/100公里。折合耗油,汇百通为12升油/100公里。其它同类车型折合耗油52升油/100公里。

  汇百通电动汽车核心技术指标世界领先,其电驱动系统即与国内外同类车型相比,使用同等质量的电池,续驶里程提升了一倍。其他车充电一次行驶200公里,汇百通汽车可行驶400公里。

  双模充电电动大客车,可边行驶,边充电,无需充电桩充电,既省时间又不受续驶里程短的。车载发电系统:每升油发电6-8度,而其它同类型车仅为每升油2.5-3度电。都在使用车载发电系统时,汇百通汔车仍然能做到以消耗同等量的油,行驶里程增加一倍。

  由于核心技术领先,汇百通研发的5.4米的电动轿车,百公里能耗仅为18度电,其折合吨油耗仅为2.5-3升油。而属同类车型的特斯拉,百公里耗能为38度电,折合耗油为13升左右。

  纯电动大客车设计,安装的发电机组,是智能化的。其内燃机可长时间的以最佳转速(输出功率)工作,避免了传统汽车行驶时因况、红绿灯等因素,频繁的低、中、高速转换,没有条件以最佳转速工作,还因电机驱动能量利用率可达 98%,而内燃机驱动能量利用率不到 30%!因此,智能车载发电机组做到进一步的大幅节能减排,与传统汽车相比,相同的耗油量,其减排可再降约 70%!

  目前,电动汽车的电池造价占到了整车造价的约 42%,能否其设计寿命,对推广使用电动汽车至关重要。而车载智能充电系统,不需要高电压、大电流、急充、快充,做到相当于 8 小时的规范充电。因此,即了电动汽车行驶中的供电需求,又确保了其设计使用寿命。

  此外,由于“纯电动双模式充电大客车”做到重量轻,其12 米车座位可设计为 50 座位以上,车重和载重相加,总重量也不超过18吨,不存在运营中人员超载的问题。这符合工信部“两轴大客车运行总重量不得超过18吨”的。对运营者就意味着高收益,这是巨大的市场优势。

  据了解,以“充电桩”用国家电网的电,给电动汽车电组充电,存在两个问题:一是网电通过充电设施,给电池充电,是将电能转换成化学能,再由电池为电能,这个转换过程,至少损耗三分之一的能量,也就是说电池得到70度电,就要消耗100度电。其产生的碳排放量与传统汽车耗油所排放的碳量是基本持平的,并没有从根本上解决碳排放的问题。

  不难看到,双模式充电纯电驱动汽车的发明,解决了电池高造价的瓶颈问题,解决了只能围绕充电桩转,在城市跑,不能上公、高速公的问题,具有可行性,真正达到节能减排的目的。

  王习然表示,汇百通电动汽车项目产业化是国家能源安全战略的需要。电动汽车的本质是改变100多年来传统汽车的能源使用方式,由内燃机热工动力渠道变革为电动机驱动,是能源使用有相对粗放向精细化升级。使用能源方式的改变使整车系统全面升级和提高是必然的。在这个研究与发展过程中,我们已经形成了绝对的技术优势。

  由此可见,汇百通的先进和实践经验,为市场需求与行业发展提供了一个可行性径,为我国能源战略提供了一个的支撑点。

  2016年我国新能源汽车全年销量达到50.7万辆,占新车销售比例1.8%,保有量已经突破100万辆,位居全球第一。不论是政策制定还是专业人士的判断,“整车的轻量化”成为新能源汽车发展的一个重要方向和突破口。电动客车行业市场目前处于群雄逐鹿的状态,以全新的研发视角开发的汇百通客车整车系统,有利于引领行业市场健康发展。

  从全国各地看,公交、环卫等行业和机关率先推广使用新能源汽车。、天津、、太原、济南等城市每年新增或更新的公交车中新能源和清洁燃料车的比例达到60%左右。采取直接上牌、财政补贴等综合措施鼓励个人购买新能源汽车。在农村地区积极推广电动低速汽车(三轮汽车、低速货车)。并且,污染、节能减排近年来一直是各级的重要工作指标,也是广大群众的重大关切。城市新能源公交车辆的更新质量和数量正在考量着地方的执政能力和形象。

  深圳汇百通汽车在发展规划中披露,他们一方面抓紧整体规划设计、施工。同时紧盯国家新能源办的利器,不断争取更多的订单和市场份额。另一方面,进一步建立、建设生产经营专业管理团队,将董事会、经理办公会的决策、运营优势全面发挥。同时, 操作方式讲究科学,以OEM代工生产的方式,使企业未投产先获益,以代工生产的收益平衡建设期内的综合经营、财务成本,并实现盈利。汇百通不仅仅是新能源汽车生产企业,更是新能源汽车全产业链的运营方案提供者、产融结合的创新者。

  “在发展新能源汽车的道上,我们承担着光荣的和社会责任。习指出,“发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国必由之”。我们将沿着这个明确的方向,争做新能源汽车行业领跑者,为我国汽车业从中国制造到中国创造、升级转型,乃至提高我国的综合国力作出应有的贡献。”王习然这样表示。

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