政府不该为发展新能源车再“添堵” :日本自行车美女

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  • 2016-04-07
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摘要:中国新能源汽车网-据中国新能源网最新消息:2015年11月2日,《经济日报》有报道表明,从减免新能源车船购置税,到开放电动乘用车准入,再到加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见;从不限行,到不限购,再到停车费减半。近年来,中央 ...日本自行车美女最新动态及资讯。

中国新能源汽车网-每逢年末,都是京城车市的旺季。记者走访亚运村汽车交易市场及部分4S店了解到,今年年末,车市整体销量和价格都波澜不惊。普通新车的销售平淡,新能源车的热卖态势让经销商自己都表示“超乎想象”;而进口车多达五个 ...

据中国新能源网最新消息:2015年11月2日,《经济日报》有报道表明,从减免新能源车船购置税,到开放电动乘用车准入,再到加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见;从不限行,到不限购,再到停车费减半。近年来,中央和地方出台的一系列扶持政策,极大地促进了新能源汽车发展。来自中汽协的数据显示,2015年1月至9月份,中国新能源汽车累计生产144284辆,销售136733辆,同比分别增长2倍和2.3倍。

果真如此吗?实际上不尽然。

譬如,2015年5月18日北京市交通部门提出,自2015年6月1日至2016年4月10日,北京市核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制。

显而易见,此类“不限行”是权宜之计,是给驾驶新能源车者或意欲购置新能源车者“添堵”的。

还有,最近有关“北京新能源车不限购”的消息,像长了无数翅膀一样地迅速飞遍北京的大街小巷,甚至在中国很多城市也引起了十分强烈的反响。媒体的报道,也多以北京对新能源车不限购作为抢人眼球的字眼儿。

诚然否?在回答这个问题之前,让我们先回顾一下北京市小客车指标调控管理办公室于2015年10月25日发布的公告:为落实国务院9月29日常务会议精神,进一步促进新能源汽车发展,本期示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置。

这段公告,一则表明北京是“迫于”中国国务院的压力,才向新能源车抛了那抹橄榄绿;二则说明所谓的北京对新能源车不限购,仅局限于10月25日的这一期;三则说明北京对新能源车的不限购其实也是有“通过资格审核”之限制的。

事实上,中国国务院于2015年9月29日发出“各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消”的指令后,即10月1日晚8点半,北京市政府新闻办公室官方微博@北京发布 就回应道,北京现阶段会继续执行限购并逐年递增指标,暂无取消新能源车“摇号”计划。北京现阶段还会执行限购并逐年递增指标的措施,未来是否会取消限购需有关部门进一步研究。而且,北京市交通委有关部门负责人透露,中央政策落地到地方需要根据各地实际发展需要审慎研究执行办法。另外,就在中国国务院发布有关指令的同日,即2015年9月29日,北京市科委、发改委、经信委、财政局和交通委发布《北京市示范应用新能源小客车管理办法》(2015年修订),继续将插电式混合动力车型排除在新能源汽车鼓励政策之外。

但是,2015年10月22日,在北京召开的全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会上,中共中央政治局常委、国务院总理李克强再次批示道:加快发展节能与新能源汽车,是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务,也是推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措。并且,中共中央政治局委员、国务院副总理马凯亦强调指出,发展新能源汽车如逆水行舟,不进则退,要进一步增强紧迫感、责任感,采取更加有力有效措施,扎实推进各项工作,加快把新能源汽车搞上去。要打破地方保护壁垒,取消限行限购,加强质量安全监管,建立统一开放、有序竞争的全国市场。

换言之,北京市一定层面的官方,其内心是不乐意执行“已实行的应当取消”之中国国务院政令的,尽管9月29日中国国务院就发出新能源车不限购、不限行之指令后,中共北京市委副书记、北京市市长王安顺也到新能源汽车生产企业、交易市场及公交场站进行了调研,且直言“举全市之力支持新能源汽车发展”。

不可否认,北京市一定层面的官方可以摆出一大堆不能完全遵照中国国务院有关“已实行的应当取消”之指令的所谓理由。然而,试问:如果中国国务院的某些指令,至今还是呈现“政令不出中南海”之状态,那么,何来全面深化改革?何来社会主义大厦稳如泰山?何来执政党和政府的“伟光正”之形象?……

其实,一个基本的政治常识是,北京作为中国的首都,在执行中央政令方面理当处处做表率。何况,中国国务院就新能源车所发布的一系列指令,都是非常正确的,都是非常符合科学发展观的,都是非常符合亿万中华儿女切身利益的,都是顺应世界汽车行业发展大趋势的。

至于网传的深圳是第一个响应中央有关新能源车不限购指令的说法,事实上也是不怎么准确的,因为深圳市小汽车指标调控管理中心率先在2015年10月13日发布的公告

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  • 编辑:梦雪
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