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谢绝"沉稳老练" 日产全新一代逍客能否跟上时代步伐?

  • 来源:互联网
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  • 2021-02-20
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对于如今这个以年轻群体为主流的汽车市场而言,“沉稳老练”似乎已经不是什么正向评价,不过遗憾的是,这对于已经服役超过7年的现款逍客而言,依旧是最基本的产品印象。当然,也正是因为逍客的“稳”让其拥有了不错的市场口碑,即便在产品周期末依旧能拥有超过16万辆的年销量。而如今,逍客也终于换代,全新的平台、全新的设计以及全新的混动总成,似乎也都在向消费者展示其更为年轻与时尚的一面。相信在不久后,全新一代逍客也能够完成国产,并接替现款车型继续抢占市场。

与2020年发布的全新奇骏相同,全新一代逍客同样采用了日产最新的家族式设计,官方称之为“V-Motion”的设计语言表达更加夸张,无论是尺寸更大的中网、C字形的分体式大灯,还是更富攻击性的前包围造型,都让全新一代逍客不再是曾经那个老气横秋的样子了。

全新一代逍客的车身尺寸相比现款车型有了小幅提升,其中长/宽/高分别增加了35/32/25mm,轴距加长了20mm。不得不说,全新逍客这样的车身尺寸在紧凑型SUV之中并不算大,不过好在上面还有“大哥”奇骏,而其也能够更好地面对诸如缤智、昂科拉等小型SUV。

相比表达更加夸张的外观设计,全新一代逍客的内饰造型则显得有些保守,而其主要的提升则在于质感方面,不仅用料更加高级讲究,而且细节之处也更加用心。上代车型的塑料感与廉价感在全新一代逍客上一扫而光,整体给人的感觉更加高档。

安全配置上,全新逍客还搭载了与全新奇骏相同的日产Safety Shield 360主动安全系统,该系统支持包括行人探测功能的AEB系统、车后行人/车辆检测、交通标志识别等等一系列新功能。此外,日产ProPILOT Assist驾驶辅助系统也没有缺席,功能上能够支持转向辅助、自适应巡航等。

动力方面,海外的全新逍客使用1.3T汽油发动机+12V电机组成的微混系统,并提供2种不同调校,最大功率140马力和157马力,传动方面将匹配手动或CVT无级变速箱,并且高配车型提供四驱系统。此外全新逍客还将搭载e-Power混动系统,该系统由1.5L发动机+电机组成,最大功率为190马力,其中发动机主要作为发电机使用,为电动机和蓄电池提供能量,并且由电机来驱动前轮。

虽然在产品周期末的现款逍客依旧能够保持超过16万辆的年销量,但是其作为日产旗下销量支柱之一,在华销售7年实在是太久了,因此现在留给人们的印象也只剩下皮实和好开了。而如今日产内有动荡外有减产等,面临重重挑战,若想尽快突围提升业绩表现及提振投资者信心,日产就必须加大对重点车型的重视,所以可以看出,全新逍客当前担负着日产较高的期望。

随着全新逍客在海外的发布,其预计也将在2021年内进入国内市场,不过考虑到前有全新奇骏尚未引入,因此全新逍客和国内消费者见面可能会在今年更晚些时候了。

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