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国产大飞机C919今总装下线 将打破波音和空客垄断:重生之吴应熊传奇

  • 来源:央广网
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  • 2016-04-07
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摘要:  〉状态,同时还可以做到预测与防范,要知道这绝对是C919的私人订制。  吴兴世表示,C919使用的这个状态监控与故障诊断系统是目前在役使用的波音737和空客A320上面还没有,这是我们一大特重生之吴应熊传奇最新动态及资讯。

  欧洲航空安全局局长Patrick Ky日前在接受法国《回声报》(Les Echos)记者采访时,警告称飞机智能系统遭黑客入侵已经成为巨大威胁之一。 此前航空器和地面站之间通过无线电或卫星传输短消

 〉状态,同时还可以做到预测与防范,要知道这绝对是C919的私人订制。

  吴兴世表示,C919使用的这个状态监控与故障诊断系统是目前在役使用的波音737和空客A320上面还没有,这是我们一大特色。它有两个好处,一个是飞机有一点小的故障的时候,可以随时向飞行机组提出警告,如果故障比较严重,会影响飞行的情况下,它会提出让你及时的应急处理,像飞机发动机起飞后出现问题应急、返回等等,起到一个监控和预警的作用。此外随着飞机交付使用,数据的积累,以及健康和管理这方面理论和实践的发展,它还会起到诊断的作用,判断飞机的使用安全和可用的目标,相当于人的健康状态。

  公开资料显示,C919首次大规模采用了先进材料,第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%,这使得大块头的C919整体减重在7%以上,成功瘦身的C919,在市场上的表现又多了几分自信。中国商飞上海设计研究院结构设计研究部高工杨坤表示,最大的好处一个是性能的提升,另外一个就是减重,因为对民用飞机来说,重量是非常重要的指标之一。对飞机的整体减重在7%以上,这会让飞机多装几个人,这对航空公司来说经济性强,收入会有很大提高。

  数据显示,我国2014 年在册的大中型飞机数量有2218 架,但几乎完全被波音和空客所垄断。C919大型客机作为我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,标准航程为4075公里,增大航程在5555公里。单通道布局,座位数在158座-168座,锁定竞争对手为波音737和空客A320两款最畅销机型。有专家分析:得益于国产大飞机的新技术和新材料优势及我国国产化的需求,未来C919将打破波音和空客的垄断,不仅站稳国内市场,也将狩猎国际市场。

  吴兴世表示,以C919这150座的飞机为例,实际上无论是全球也好、国内也好,在航空公司现在运行的整个机队中间这种飞机的数量是最多的,同时这个飞机承载的运量和飞机本身的价值在机队里面也有显著的比重,它是航空运输线上最热门的一类飞机。

  中国商飞公司董事长金壮龙表示,根据工程发展阶段计划安排,C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验;首架机作为试飞飞机,首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作,计划于2016年首飞。采访中吴兴世坦言,接下来C919将面临较大的挑战是即将到来的适航取证过程。

  吴兴世称,适航审定过程中是否顺利、时间的长短,跟航空制造业先前积累的设计、制造和接受适航审定的经验,和适航审定局方(审定当局)在进行适航审定方面所积累的经验,都有密切的关系。

  中国以前民用飞机研制的不是太多,研制的频度也比较低。我想C919在适航审定中,主要可能的难点、需要着力解决的问题正是:由于整个飞机的研制、设计、制造以及成功地进行适航审定,一直到到交付使用,中国的航空工业和中国的试航审定当局在这方面实践的经验积累和国外是有差距的,所以这样的差距在我们适航审定过程中也会反映出来。这个可能就是我们在整个试航审定过程中间面临的一个主要问题,怎么在实践中弥补实践的不足。

  另有消息报道,如果进展顺利,国产CJ1000-A将于2022年装备C919大型客机,到2026年CJ1000-B将装备C919延程客机。于此同时C919的继任者—国产大型宽体客机C929也有了实质性进展,目前已经进入供应商接触的阶段。此前的资料披露,C929会采用国产发动机,预计取代的对象是波音777。

  据报道,日本石油和铁矿石贸易商三井公司希望助农民、建筑工人或保姆等从事重体力劳动的人减轻压力,当然,也有劳动力短缺已经导致该国的建筑工期屡屡拖延等原因,宣布将开发一款机械盔

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  • 编辑:梦雪
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