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互联网+汽车:做“重”者赢

  • 来源:互联网
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  • 2016-04-07
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  “互联网+汽车”战争正在愈演愈烈。

  上个时代汽车电商的大赢家是信息模式,代表公司为汽车之家之类的垂直媒体。这一次,以O2O(线上到线下)之名,交易模式正狂野崛起,比如最近冒头的团车网。

  因为O2O时代,你必须做的够“重”。否则,就无法真正打通、融合线上和线下。(扫描文末二维码,关注可获取更多内幕,每日一深度!)

  【移动时代交易模式>信息模式】

  2013年,汽车电商以黑马姿态迅速崛起,引发业界广泛关注。引人瞩目的是,交易模式更凶猛。

  《无间道前传》有一句很有名、很江湖的台词:“出来混的,总是要还的。”我在做“重创新”——传统企业转型培训时喜欢套用一下这个句式:“出来混的,总是要卖的。”

  说一千道一万,做互联网,最后总是要卖东西的。要么卖流量(搜索+门户+客户端),要么卖商品(各种电商),要么卖虚拟道具(网络游戏)。最后赚了钱怎么办?回去买啊!我的意思就一个:必须切入交易环节,这才是终极王道!这,就是阿里市值领先百度、腾讯,美团比点评更猛的核心原因。

  我再给你算算,中国互联网前六大公司是阿里巴巴、腾讯、百度、小米、京东、唯品会,电商独占半壁江山。因此,死了无数电商、O2O,还是有更多人冲进来。现在崛起的几大生力军:团购的美团、大众点评,分类的58、赶集,打车的滴滴、快的,垂直的聚美,哪一个不是直接切入了直接交易环节?

  这就涉及到汽车电商的两大分支:信息模式和交易模式。其实,用户获取信息是为了完成交易,因此得到整个服务体验才是最终目的。如果不能发生交易,对B(商户)、对C(用户)都是意义很小的。

  互联网发展到今天,整个产业正在发生一场从PC(桌面)向移动的大迁徙,如此波澜壮阔而又不可逆。移动互联网急剧去通道化、更碎片化,互联网生意正大规模走入线下。因此,出现了交易模式大于信息模式,之于汽车电商也是如此。团车网直接切入了交易环节,方向正确。

  西方商业理论中有一句著名的谚语:Numbersneverlie.意思是数据不会撒谎。数据显示,以目前的成交量推算,保守估计,团车网2015财年总销量将达30万辆。按照每辆车均价15到20万计算,2015年团车网的销售金额将达到500亿到600亿的区间。这对于电商来说,是一个现象级的数字,足以撼动传统4S店的经销模式。

  【汽车O2O必须做“重”】

  团车网冒头的另一个原因是,线下干了许多苦活、脏活、累活,很“重”。

  以往,因为汽车作为大宗商品在物流、支付以及服务等方面的特殊性,传统一些汽车互联网平台提供的还只是销售线索。消费者在网上订车获得资格之后,还需要再到线下找4S店二次侃价和交易,得到的往往也不是最低价格和最大实惠。

  与此同时,汽车经销商和汽车品牌商也有苦水:从传统汽车电商过来的消费者弃单现象很多,平均转化率不高。

  我认为,汽车O2O有其特殊性,即线下链条极重,客单价高、决策模式重。因此必须做重,给客户提供“线上+线下”实实在在的解决方案。团车网没有回避,这是对的。

  创业以来,团车网打造了独特的综合供应链模式,特别是超过600名的销售团长更是其他电商所不具备的铁军,从而保证了用户优质的购物体验,并形成了自己的核心竞争力。与热衷于做信息模式的其他汽车O2O相比,不可谓不“重”。

  虽然是一个庞然大物,但团车网的效率却是奇高,这一点符合互联网公司的属性。其CEO闻伟介绍,团车网获客成本是传统4S店的十分之一,这是4S店愿意与其合作的原因,也是主机厂与团车网接触的原因。高效是互联网与生俱来的基因,也是汽车产业未来的趋势。

  也正是因为团车网的运营效率远较4S店高、获客成本仅为4S店的十分之一,团车网可以充分的让利给消费者,将“低价”进行到底。这个6月的电商大战中,团车网作为“交易型”汽车电商也来参战,宣布将斥资1亿元诚信保障金,确保最低价,如有差价,3倍补偿的行业最高标准。

  我告诉大家一个秘密:就在人人高喊做轻公司、轻资产的时候,真相却是,这几年大火特火的互联网大黑马却都很重!京东的物流很重,却藉此动摇了以往没有任何人可以撼动的阿里巴巴电商帝国。美团的地推很重,却在千团大战中横扫千军称霸了团购市场。58同城的推广很重,却凭借干苦活脏活累活成了长尾O2O流量入口。

  这就是“重创新”,重是内力,轻是外功。张无忌先练好了重的“九阳神功”,再练轻的“乾坤大挪移”手到擒来。

  【“互联网+”赋能消费者】

  未来一切生意,都将走向”互联网+”模式。其要害在于消费者赋权,更激进的去中介化。

  数据显示,中国目前汽车的总保有量超过1亿辆,消费还在不断增长中,按平均车价十万保守计算,总GMV(平台交易额)将超过一万亿。“互联网+汽车”市场,是一个产值过万亿的真实市场,也是一个亟待被互联网重塑的产业。

  我以为,互联网时代,信息更加透明(消费者赋能)、电商模式销售更多(以需定产比重加大)、新一代网民更喜欢网上消费(而不是去线下)。这就意味着,“互联网+”也将成为未来汽车行业的主流方式。

  团车网的崛起证明,团购作为“互联网+”最古老而经典的模式之一,还有很大的空间。需求在,只是要很好满足。

  汽车是重资产、交易环节也很重,覆盖的信息其实很专业,用户决策很谨慎、周期长、涉及因素多,是一个不折不扣的重度垂直市场。要“去中介化”,平台本身需要重度垂直。这就是淘宝二手车等长久以来并没有大火特火的深层次原因。

  机会,就在那里。但是,必须重度垂直。

  【结束语】

  作为电商的一块大肥肉,汽车电商的火爆程度已经超乎了业界想象,资本正疯狂涌入汽车电商。但不是谁钱多就能笑到最后,而是谁能更好地满足用户的需求。团车网们,也有机会。

  要赢,就得切入交易,就得做重,而且重度垂直!这也反应了一个深刻的规律:“互联网+“是融合,而不是你死我活的取代效应。即线上的虚拟流量与线下的真实供应链深度整合,这也是我在年度培训课“重创新”中主张的“O2O其实是O&O”,不做重根本没戏。




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