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宝马 iX3 拷问:不掌控电池,能做好电动汽车?

  • 来源:互联网
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  • 2020-09-17
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" 车企不要把自己变成化学工厂。"最近,一家风头正劲的新造车势力供应链负责人如此表示,言下之意,动力电池的事交给电芯厂商,主机厂做好整合就行了。

宝马可能不会同意这种说法。关于电池技术,他们强调 "in house"(自主掌控),不管是宁德时代、三星、Northvolt,包括未来可能的亿纬锂能、蜂巢 …… 无论谁来给宝马做电芯,都要按照宝马提出的要求来。

" 要求 " 听起来简单,但是宁德时代首次拿到的宝马 " 要求 ",是 800 多页纸的动力电池生产标准。

不仅对电芯提得出 " 要求 ",而且,他们还自己做模组,当然更是自己做电池包,而且结合电动汽车底盘来做电池包。

从宝马看来,无法脱离动力电池来谈电动汽车。颇具象征意义的一个动作是,9 月 13 日,宝马在中国推出纯电动 iX3;9 月 14 日,就宣布华晨宝马动力电池中心二期建成投产。

当前,电动汽车起火事件多发,与动力电池的相关性无疑。但是,究竟是电芯厂商应该为此负责,还是车企应该为此负责?没有能力掌控电芯技术的车企,又应该怎么办?

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