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别被骗了,这些品牌只是自称豪华

  • 来源:互联网
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  • 2020-08-08
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对 " 豪华 " 的定义,各大厂商有不同的理解。有认为动力强、配置高就是豪华。个性、高颜值也是豪华。更有甚者认为,品牌历史悠久,小众也是一种豪华。

这里列举几个想往豪华高端走,但实际存在一定争议的品牌。

Jeep

有牧马人、大切诺基等 " 贵车 " 坐阵,Jeep 品牌总给我们一种比普通品牌高一头的印象。

但无论是牧马人还是大切诺基,都很难将它和豪华扯上关系,特别是牧马人,起初是军方代步工具,类似车型还有悍马、勇士、212,都是一样定位的车。

进入国内,进口车税让它身价水涨船高,成为有钱人的玩具,连带着 Jeep 品牌形象也高端化了。

不过近些年,Jeep 高端化印象有所下降,大指挥官本来想定位比汉兰达高半级,但如结果事与愿违。

斯巴鲁

斯巴鲁的故事,要从二战开始说起。

斯巴鲁是造战斗机出身,造车只是副业,当时同期的丰田搞织布机,兰博基尼造拖拉机。一个造飞机的企业去造车,这叫降维打击,所以这个品牌在技术上,确实有底气。

全球首款四驱自动挡车型、首款四轮碟刹的车型都是它最先使用的。哪怕今天,水平对置的发动机也只有它和保时捷用。国内由于进口身份,外加技术形象,一度被大家认为是豪华品牌。

但过于专注技术,让斯巴鲁 " 偏科 ",在设计上,说 " 朴素 " 都是赞美它了,与豪华完全不沾边。另外在驾乘方面,斯巴鲁也越来越奶爸家用,个性越来越弱,如果只是要一台空间大且实用的车,为何我们不选两田呢?

DS

雪铁龙自封的豪华品牌,产品序列大都围绕着 A 级车、B 级车,而传统的豪华品牌一般都会有 D 级车,像是 A8/7 系 /S 级作为精神领袖,所以从格调上 DS 就没有豪华品牌的魂。

机械素质上,DS 大多数车型在雪铁龙上能找到相同的机械结构,同平台,多款车型使用的还是扭力梁的后悬架,只是外观和内饰重新设计,在大多数人眼里只是特别版或者运动版的雪铁龙。

另外在南方,论品牌溢价能力,DS 甚至比不过丰田、本田车型,官方在宣传海报上只能委婉得说 DS 是重新定义豪华,字里行间也透露着无奈。

宝沃

这个消失了半个世纪的品牌,被北汽福田复活。从品牌本身来说,放到当年,兴许还能算是豪华,但如今福田只是花了钱买宝沃的牌子,技术、底蕴各个环节均是自主品牌的班底。

所以福田,充其量算是通过宝沃这档子买卖,拿到了乘用车的准生证。并且在汽车行业的鄙视链中实现了三连跳,绕过了普通品牌直接从商用车到豪华车。

但它缺少了德国汽车蓬勃发展的数十年,脱离里工业体系的培养,只是品牌的持有人是德国人,这样背景下造的车,管它叫 " 德系豪华车 "?未免有些断章取义。

观致

当时观致分析国人眼中的高级车就是德国车,所以观致外观风格乃至调校都抄足了德国车。

但其实中国人喜欢的只是德国品牌,而非是德国车。注意是原装德国车,不是国内本土化的德国车,本土德国车悬挂会更硬。可惜中国买家喜欢的是德国品牌,而不是真正的德国车。

这就导致,观致的车出来之后,就褒贬不一。赞它的人,会说观致跟足德国造车教科书,很有德味。不喜欢的人,会说它水土不服,悬挂过硬,双离合不顺畅。

观致最终 " 叫好不叫座 ",后来被宝能收购,大量投放于共享汽车领域,多少有点唏嘘。

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  • 编辑:孙世力
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